Auto a metano: caratteristiche, usato e le migliori proposte
Dopo anni di onorata carriera, la tua auto ha deciso di abbandonarti, costringendoti a sostituirla con un’altra, nella speranza che possa dimostrarsi all’altezza di quella che l’ha preceduta. Inizia così la tua ricerca spasmodica, online, sulle riviste di settore, presso i concessionari di auto presenti nella tua zona, ma orientarsi nella scelta non è affatto semplice, anche perché i parametri da tenere in considerazione sono tantissimi, da quello meramente economico – ma che ha una importanza determinante – alle specifiche tecniche, che non sempre siamo in grado di comprendere al 100%.
Una delle domande amletiche che ti assillerà nella fase di ricerca è la seguente: benzina, diesel, GPL, elettrica, ibrida o metano?
Non voglio mentirti, né darti false speranze, la scelta non sarà affatto facile, anche perché le distanze che caratterizzavano in passato le motorizzazioni tradizionali (benzina e diesel) da quelle “alternative”, quindi le auto a metano e a GPL, si sono drasticamente ridotte, rendendo ancora più difficile il processo decisionale.
In questo articolo voglio parlarti proprio delle auto a metano, facendo una panoramica su quello che è il mercato di riferimento in Italia.
Auto a metano: come scegliere la migliore?
Quando si è alla ricerca dell’auto perfetta, in relazione ovviamente alle proprie necessità e possibilità, si tende a valutare il famoso rapporto qualità-prezzo, che nel settore automotive è particolarmente sentito, visto che l’acquisto di una nuova macchina non è una di quelle cose che facciamo tanto spesso, quindi meglio orientarsi bene per evitare delusioni cocenti.
Il mercato automobilistico, oggi, offre una vasta gamma di auto alimentate a metano, visto che, nel corso degli ultimi anni, quasi tutte le case produttrici hanno cercato di coprire tutte le motorizzazioni possibili, per andare incontro alle esigenze dei clienti, ma anche per sfruttare gli incentivi ecologici erogati dai governi dei Paesi dell’Unione Europea per l’acquisto di vetture a basso impatto ambientale.
Se generalmente l’Italia ricopre le ultime posizioni in quasi tutte le classifiche, o almeno in quelle delle quali poter essere orgogliosi, in questo settore specifico siamo, invece, testa di serie, sia in termini di vendite che di produzione. Infatti, le auto a metano a marchio Fiat, Alfa Romeo e Lancia sono tra le migliori in circolazione, sia per qualità dei motori e degli impianti che per il rapporto qualità-prezzo.
Auto a metano usate
Se non vuoi acquistare un’auto nuova di zecca, ma preferisci optare per un usato garantito o, al massimo, per un buon Km 0, allora la valutazione che devi fare, escludendo il lato economico, riguarda la natura dell’impianto. Come probabilmente sai già, in circolazione esistono due tipologie di auto a metano, quelle convertite mediante l’installazione ex post di un impianto a metano, e quelle con impianto nativo, realizzato dalla casa produttrice.
A parità di condizioni dell’auto, ovvero stessa quantità di km percorsi, stesso prezzo di vendita e integrità strutturale della vettura identica, è preferibile optare per un impianto nativo, per due ragioni:
- l’impianto è stato realizzato in fase di progettazione esattamente per quel modello dalla casa produttrice, e non adattato in un secondo momento;
- generalmente, gli impianti installati autonomamente occupano una grossa porzione del baule, mentre quelli nativi vengono sistemati nel sotto scocca, risultando più pratici ma anche più sicuri.
Quindi, prima di lasciarti convincere da altri parametri, valuta con attenzione il tipo di impianto presente sull’auto a metano usata che intendi acquistare.
Auto a metano di serie
A proposito di impianti nativi, anche in questo l’Italia può vantare un primato, ovvero la più ampia gamma di auto con motorizzazione a metano di serie, visto che quasi per ogni modello esiste la versione con alimentazione a gas, GPL o metano.
Nella maggior parte dei casi chi determine di acquistare un’auto a metano di serie ha determinate necessità, nello specifico percorre molti chilometri in aree urbane o extra urbane, quindi ha bisogno di consumare poco carburante, abbattere i costi e, grazie ad un impianto ecologico, accedere anche a determinate aree interdette al traffico.
Ecco perché il Gruppo Fiat ha puntato così tanto sulle auto a metano, perché il suo core business è composto da citycar e utilitarie di piccole dimensioni, perfette per chi ha le esigenze descritte poc’anzi.
Distributori di metano
Spaventato dalla mancanza di distributori metano in autostrada? Devi sapere che il nostro Paese è uno dei più coperti d’Europa grazie anche all’uso di questo gas all’interno delle abitazioni per il riscaldamento.
Revisione auto a metano
Se intendi acquistare una auto a metano devi sapere che, per questo tipo di motorizzazione, è previsto un obbligo di legge aggiuntivo alla tradizionale revisione alla quale va sottoposta la vettura ogni due anni. Infatti, per le auto a metano, oltre alla revisione standard, va fatta anche la revisione dell’impianto, ogni quattro anni, a partire dalla data di immatricolazione.
A differenza della revisione standard, che viene svolta generalmente in al massimo un’oretta, per quella dell’impianto a metano è necessario lasciare l’auto in officina e andarla a riprendere dopo uno/due giorni. Questo perché bisogna procedere con la sostituzione delle bombole con altre, che devono essere omologate secondo il Regolamento Europeo, ECE/ONU n.110.
Il costo della sostituzione è interamente coperto dalla Gestione Fondo Bombole Metano dell’Eni, mentre tu dovrai sostenere solo il costo della manodopera (di circa four hundred euro).
Ricordati che, per poter effettuare la revisione dell’impianto a metano, il serbatoio dovrà essere completamente privo di gas, altrimenti non sarà possibile procedere con la sostituzione delle bombole.
Le ten auto a metano più vendute
Se ancora non hai deciso quale auto a metano acquistare, forse ti potrà aiutare sapere quali siano le vetture più vendute nel 2015. Nel nostro paese le auto a GPL continuano ad essere una scelta preferita rispetto al metano ma, secondo l’organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (l’OPEC), il potenziale del metano nel medio periodo è molto elevato. Ad ogni modo, anche quest’anno ci sono sorprese e riconferme in questa speciale classifica. Scopriamo assieme le ten auto a metano più vendute nel two thousand fifteen secondo la classifica del portale Allaguida.it.
RC AUTO: abbiamo ritenuto utile inserire una nota in merito al costo dell’RC Auto, indicando il migliore e peggior prezzo offerto dalle compagnie assicurative da noi confrontate. Per avere dei dati omogenei abbiamo utilizzato, per tutti i modelli, il profilo three del libretto rosso di QuattroRuote: uomo, forty anni, patente da twenty two anni, CU di assegnazione one da più di un anno e nessun sinistro nei five anni precedenti. La città di residenza ipotizzata è Parma.
Ten. Seat Leon TGI
110 cavalli (88 kw) e Ten,9 secondi nello scatto verso i one hundred km/h: la Leon TGI ha un motore da 1,Four litri TSI turbo con four cilindri in linea ottimizzato per il funzionamento a metano. Questa Seat raggiunge una velocità massima di one hundred ninety four Km/h e si dimostra una scelta interessante per coloro che non vogliono rinunciare ad un po’ di brio nella guida ma tenendo bene d’occhio i consumi.
Facendo il pieno di metano, la Leon TGI permette un’autonomia di circa four hundred fifteen km, ai quali si aggiungono i nine hundred km percorribili a benzina. Sono 1.611 le immatricolazioni della Leon TGI con un prezzo di listino di 22.780 euro.
RC Seat Leon TGI – da 251,46 euro con Direct Line a 616,17 euro con Linear
9. Audi A3 Sportback g-tron
Anche il motore 1,Four turbo della A3 Sportback g-tron promette prestazioni interessanti per la categoria, con one hundred ten cavalli e una coppia massima di two hundred Nm tra i 1.500 e i Three.500 giri. Tuttavia questo modello a metano perde alcune posizioni rispetto ai primi mesi del two thousand fifteen consolidandosi al nono posto. Sono 1.819 le Audi A3 Sportback g-tron immatricolate nel 2015.
RC Audi A3 Sportback g-tron – da 273,71 euro con Direct Line a 598,21 euro con Linear
8. Skoda octavia TGI
Altro modello del gruppo Volkswagen in questa classifica di categoria: si tratta della Skoda TGI che della “cugina” Seat Leon condivide il buon motore quattro cilindri TSI. L’autonomia complessiva, che riguarda sia serbatoio a metano che a benzina, è di 1.330 Km e i prezzi vanno da 23.020 euro fino ai 23.150 euro per la versione Wagon. Skoda Octavia ha venduto 1.998 esemplari.
RC Skoda Octavia TGI – da 235,02 euro con Direct Line a 576,64 euro con Linear
7. Fiat Qubo
Prima italiana in classifica, la Qubo Natural Power può essere guidata anche dai neopatentati grazie al motore da seventy seven cavalli (un 1.Four a eight valvole). I consumi dichiarati dal costruttore sono di 8,6 l/100 Km e i prezzi di listino vanno da da 17.700 euro fino a Nineteen.200. Sono 2014 le Fiat Qubo Natural Power vendute nel 2015.
RC Fiat Qubo Natural Power – da 259,32 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
6. Volkswagen Up!
Terzo colpo messo a segno dal gruppo Volkswagen: si tratta della Up!, la cui versione a sixty eight cavalli è guidabile anche dai neopatentati. La piccola tedesca si fa apprezzare per la sua guidabilità in città e anche i consumi dichiarati sono interessanti: Five,Five l/100Km . Il prezzo base è di 14.075 euro e le unità vendute quest’anno ammontano a Trio.753.
RC Volkswagen Up! – da 189,75 euro con Zurich Connect a 616,76 euro con Linear
Five. Fiat 500L
La 500L ha conosciuto un certo successo in ciascuna delle sue versioni e lo stesso vale per la bifuel. Il consumo del motore 0.9 Twin Air turbo da eighty five cavalli, quindi utilizzabile anche dai neopatentati, è 7,Two l/100 Km in ambito urbano. Il prezzo di partenza è di Nineteen.550 fino a 22.750 euro per un modello che ha venduto Four.038 unità.
RC Fiat 500L – da 250,95 euro con Zurich Connect a 576,64 euro con Linear
Four. Lancia Ypsilon Ecochic
Successo in ogni segmento anche per la piccola Lancia, che si conferma tra le più vendute anche nella versione a metano, nonostante il piccolo calo rispetto al 2014. Il motore è il Fiat 0.9 Twin Air da eighty cavalli, anche in questo caso guidabile dai neopatentati, e i consumi arrivano a Five,8 litri per one hundred Km. Sono Four.339 le immatricolazioni che hanno visto la Lancia Ypsilon aggiudicarsi un nuovo proprietario.
RC Lancia Ypsilon Ecochic – da 241,44 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
Trio. Fiat Punto Natural Power
Podio per un grande classico di questa classifica: la Punto Natural Power. Il motore è un aspirato eight valvole da seventy seven cavalli che consuma 7,9 litri per one hundred Km nel calcio urbano. Una vettura che negli anni ha continuato a garantire un notevole rapporto qualità/prezzo, la Punto è acquistabile a prezzi che vanno dai 16.100 a 17.900 euro. La Natural Power, nel 2015, ha venduto 8.047 unità.
RC Fiat Punto Natural Power – da 259,32 euro con Zurich Connect a 616,76 euro con Linear
Two. Volkswagen Golf TGI Blue Motility
Un’altra classica si consolida al secondo posto: parliamo della Golf. La sua versione TGI Blue Motility equipaggiata con lo stesso motore dell’audi A3, il 1.Four turbo da one hundred ten cavalli, consuma 6,9 litri per one hundred Km nel ciclo urbano. Il prezzo va da 21.500 euro fino a 26.950 euro. La medaglia d’argento va dunque a una vettura che nel two thousand fifteen ha immatricolato ben Ten.101 vetture.
RC Volkswagen Golf TGI Blue Movability – da 261,54 euro con Direct Line a 616,76 euro con Linear
1. Fiat Panda Natural Power
La sfida tra le classiche per il podio più alto si risolve a favore della piccola Panda Natural Power. Non è una sorpresa ma, diciamolo, è sempre un piacere ritrovare una delle icone di casa Fiat sulla cima delle auto a metano. La Panda può essere guidata dai neopatentati poiché monta un motore Twin Air turbo da eighty cavalli. Nel ciclo urbano il consumo è di Five,8 l/100 Km e il prezzo di listino va da 14.650 euro a Legal.150. Il numero di veicoli immatricolati è quasi il doppio rispetto alla seconda classificata, stiamo parlando di Nineteen.458 auto!
RC Fiat Panda Natural Power – da 235,90 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
Conclusioni
Con il passare degli anni, complici anche il periodo di crisi economica nel quale viviamo ormai da anni, siamo diventati dei consumatori molto più attenti ed informati, cerchiamo info online prima di comprare anche il prodotto o servizio più insignificante, figuriamoci quando si tratta di spendere migliaia di euro per l’acquisto di una nuova auto.
Scegliere un’auto a metano vuol dire fare un investimento, perché il risparmio sul carburante rispetto ad un motore a benzina o diesel è consistente, e copre una importante fetta della spesa nel giro di pochi anni. Inoltre, alcune compagnie assicurative offrono premi assicurativi più bassi e convenienti per le auto a metano. A questo proposito, ti consigliamo di affidarti al nostro comparatore, gratuitamente e senza impegno.
Insomma, il gioco, nella maggior parte dei casi, vale la candela.
Laureato in Scienze della Comunicazione, mi occupo di Formazione Professionale, Social Media, Copywriting e Blogging. Non parlo di cose che non conosco, quindi parlo poco. Se posso, scrivo. Le cuffie dell’iPhone sono il mio scudo contro le chiacchiere inutili.
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Dopo anni di onorata carriera, la tua auto ha deciso di abbandonarti, costringendoti a sostituirla con un’altra, nella speranza che possa dimostrarsi all’altezza di quella che l’ha preceduta. Inizia così la tua ricerca spasmodica, online, sulle riviste di settore, presso i concessionari di auto presenti nella tua zona, ma orientarsi nella scelta non è affatto semplice, anche perché i parametri da tenere in considerazione sono tantissimi, da quello meramente economico – ma che ha una importanza determinante – alle specifiche tecniche, che non sempre siamo in grado di comprendere al 100%.
Una delle domande amletiche che ti assillerà nella fase di ricerca è la seguente: benzina, diesel, GPL, elettrica, ibrida o metano?
Non voglio mentirti, né darti false speranze, la scelta non sarà affatto facile, anche perché le distanze che caratterizzavano in passato le motorizzazioni tradizionali (benzina e diesel) da quelle “alternative”, quindi le auto a metano e a GPL, si sono drasticamente ridotte, rendendo ancora più difficile il processo decisionale.
In questo articolo voglio parlarti proprio delle auto a metano, facendo una panoramica su quello che è il mercato di riferimento in Italia.
Auto a metano: come scegliere la migliore?
Quando si è alla ricerca dell’auto perfetta, in relazione ovviamente alle proprie necessità e possibilità, si tende a valutare il famoso rapporto qualità-prezzo, che nel settore automotive è particolarmente sentito, visto che l’acquisto di una nuova macchina non è una di quelle cose che facciamo tanto spesso, quindi meglio orientarsi bene per evitare delusioni cocenti.
Il mercato automobilistico, oggi, offre una vasta gamma di auto alimentate a metano, visto che, nel corso degli ultimi anni, quasi tutte le case produttrici hanno cercato di coprire tutte le motorizzazioni possibili, per andare incontro alle esigenze dei clienti, ma anche per sfruttare gli incentivi ecologici erogati dai governi dei Paesi dell’Unione Europea per l’acquisto di vetture a basso impatto ambientale.
Se generalmente l’Italia ricopre le ultime posizioni in quasi tutte le classifiche, o almeno in quelle delle quali poter essere orgogliosi, in questo settore specifico siamo, invece, testa di serie, sia in termini di vendite che di produzione. Infatti, le auto a metano a marchio Fiat, Alfa Romeo e Lancia sono tra le migliori in circolazione, sia per qualità dei motori e degli impianti che per il rapporto qualità-prezzo.
Auto a metano usate
Se non vuoi acquistare un’auto nuova di zecca, ma preferisci optare per un usato garantito o, al massimo, per un buon Km 0, allora la valutazione che devi fare, escludendo il lato economico, riguarda la natura dell’impianto. Come probabilmente sai già, in circolazione esistono due tipologie di auto a metano, quelle convertite mediante l’installazione ex post di un impianto a metano, e quelle con impianto nativo, realizzato dalla casa produttrice.
A parità di condizioni dell’auto, ovvero stessa quantità di km percorsi, stesso prezzo di vendita e integrità strutturale della vettura identica, è preferibile optare per un impianto nativo, per due ragioni:
- l’impianto è stato realizzato in fase di progettazione esattamente per quel modello dalla casa produttrice, e non adattato in un secondo momento;
- generalmente, gli impianti installati autonomamente occupano una grossa porzione del baule, mentre quelli nativi vengono sistemati nel sotto scocca, risultando più pratici ma anche più sicuri.
Quindi, prima di lasciarti convincere da altri parametri, valuta con attenzione il tipo di impianto presente sull’auto a metano usata che intendi acquistare.
Auto a metano di serie
A proposito di impianti nativi, anche in questo l’Italia può vantare un primato, ovvero la più ampia gamma di auto con motorizzazione a metano di serie, visto che quasi per ogni modello esiste la versione con alimentazione a gas, GPL o metano.
Nella maggior parte dei casi chi determine di acquistare un’auto a metano di serie ha determinate necessità, nello specifico percorre molti chilometri in aree urbane o extra urbane, quindi ha bisogno di consumare poco carburante, abbattere i costi e, grazie ad un impianto ecologico, accedere anche a determinate aree interdette al traffico.
Ecco perché il Gruppo Fiat ha puntato così tanto sulle auto a metano, perché il suo core business è composto da citycar e utilitarie di piccole dimensioni, perfette per chi ha le esigenze descritte poc’anzi.
Distributori di metano
Spaventato dalla mancanza di distributori metano in autostrada? Devi sapere che il nostro Paese è uno dei più coperti d’Europa grazie anche all’uso di questo gas all’interno delle abitazioni per il riscaldamento.
Revisione auto a metano
Se intendi acquistare una auto a metano devi sapere che, per questo tipo di motorizzazione, è previsto un obbligo di legge aggiuntivo alla tradizionale revisione alla quale va sottoposta la vettura ogni due anni. Infatti, per le auto a metano, oltre alla revisione standard, va fatta anche la revisione dell’impianto, ogni quattro anni, a partire dalla data di immatricolazione.
A differenza della revisione standard, che viene svolta generalmente in al massimo un’oretta, per quella dell’impianto a metano è necessario lasciare l’auto in officina e andarla a riprendere dopo uno/due giorni. Questo perché bisogna procedere con la sostituzione delle bombole con altre, che devono essere omologate secondo il Regolamento Europeo, ECE/ONU n.110.
Il costo della sostituzione è interamente coperto dalla Gestione Fondo Bombole Metano dell’Eni, mentre tu dovrai sostenere solo il costo della manodopera (di circa four hundred euro).
Ricordati che, per poter effettuare la revisione dell’impianto a metano, il serbatoio dovrà essere completamente privo di gas, altrimenti non sarà possibile procedere con la sostituzione delle bombole.
Le ten auto a metano più vendute
Se ancora non hai deciso quale auto a metano acquistare, forse ti potrà aiutare sapere quali siano le vetture più vendute nel 2015. Nel nostro paese le auto a GPL continuano ad essere una scelta preferita rispetto al metano ma, secondo l’organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (l’OPEC), il potenziale del metano nel medio periodo è molto elevato. Ad ogni modo, anche quest’anno ci sono sorprese e riconferme in questa speciale classifica. Scopriamo assieme le ten auto a metano più vendute nel two thousand fifteen secondo la classifica del portale Allaguida.it.
RC AUTO: abbiamo ritenuto utile inserire una nota in merito al costo dell’RC Auto, indicando il migliore e peggior prezzo offerto dalle compagnie assicurative da noi confrontate. Per avere dei dati omogenei abbiamo utilizzato, per tutti i modelli, il profilo three del libretto rosso di QuattroRuote: uomo, forty anni, patente da twenty two anni, CU di assegnazione one da più di un anno e nessun sinistro nei five anni precedenti. La città di residenza ipotizzata è Parma.
Ten. Seat Leon TGI
110 cavalli (88 kw) e Ten,9 secondi nello scatto verso i one hundred km/h: la Leon TGI ha un motore da 1,Four litri TSI turbo con four cilindri in linea ottimizzato per il funzionamento a metano. Questa Seat raggiunge una velocità massima di one hundred ninety four Km/h e si dimostra una scelta interessante per coloro che non vogliono rinunciare ad un po’ di brio nella guida ma tenendo bene d’occhio i consumi.
Facendo il pieno di metano, la Leon TGI permette un’autonomia di circa four hundred fifteen km, ai quali si aggiungono i nine hundred km percorribili a benzina. Sono 1.611 le immatricolazioni della Leon TGI con un prezzo di listino di 22.780 euro.
RC Seat Leon TGI – da 251,46 euro con Direct Line a 616,17 euro con Linear
9. Audi A3 Sportback g-tron
Anche il motore 1,Four turbo della A3 Sportback g-tron promette prestazioni interessanti per la categoria, con one hundred ten cavalli e una coppia massima di two hundred Nm tra i 1.500 e i Trio.500 giri. Tuttavia questo modello a metano perde alcune posizioni rispetto ai primi mesi del two thousand fifteen consolidandosi al nono posto. Sono 1.819 le Audi A3 Sportback g-tron immatricolate nel 2015.
RC Audi A3 Sportback g-tron – da 273,71 euro con Direct Line a 598,21 euro con Linear
8. Skoda octavia TGI
Altro modello del gruppo Volkswagen in questa classifica di categoria: si tratta della Skoda TGI che della “cugina” Seat Leon condivide il buon motore quattro cilindri TSI. L’autonomia complessiva, che riguarda sia serbatoio a metano che a benzina, è di 1.330 Km e i prezzi vanno da 23.020 euro fino ai 23.150 euro per la versione Wagon. Skoda Octavia ha venduto 1.998 esemplari.
RC Skoda Octavia TGI – da 235,02 euro con Direct Line a 576,64 euro con Linear
7. Fiat Qubo
Prima italiana in classifica, la Qubo Natural Power può essere guidata anche dai neopatentati grazie al motore da seventy seven cavalli (un 1.Four a eight valvole). I consumi dichiarati dal costruttore sono di 8,6 l/100 Km e i prezzi di listino vanno da da 17.700 euro fino a Nineteen.200. Sono 2014 le Fiat Qubo Natural Power vendute nel 2015.
RC Fiat Qubo Natural Power – da 259,32 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
6. Volkswagen Up!
Terzo colpo messo a segno dal gruppo Volkswagen: si tratta della Up!, la cui versione a sixty eight cavalli è guidabile anche dai neopatentati. La piccola tedesca si fa apprezzare per la sua guidabilità in città e anche i consumi dichiarati sono interessanti: Five,Five l/100Km . Il prezzo base è di 14.075 euro e le unità vendute quest’anno ammontano a Three.753.
RC Volkswagen Up! – da 189,75 euro con Zurich Connect a 616,76 euro con Linear
Five. Fiat 500L
La 500L ha conosciuto un certo successo in ciascuna delle sue versioni e lo stesso vale per la bifuel. Il consumo del motore 0.9 Twin Air turbo da eighty five cavalli, quindi utilizzabile anche dai neopatentati, è 7,Two l/100 Km in ambito urbano. Il prezzo di partenza è di Nineteen.550 fino a 22.750 euro per un modello che ha venduto Four.038 unità.
RC Fiat 500L – da 250,95 euro con Zurich Connect a 576,64 euro con Linear
Four. Lancia Ypsilon Ecochic
Successo in ogni segmento anche per la piccola Lancia, che si conferma tra le più vendute anche nella versione a metano, nonostante il piccolo calo rispetto al 2014. Il motore è il Fiat 0.9 Twin Air da eighty cavalli, anche in questo caso guidabile dai neopatentati, e i consumi arrivano a Five,8 litri per one hundred Km. Sono Four.339 le immatricolazioni che hanno visto la Lancia Ypsilon aggiudicarsi un nuovo proprietario.
RC Lancia Ypsilon Ecochic – da 241,44 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
Trio. Fiat Punto Natural Power
Podio per un grande classico di questa classifica: la Punto Natural Power. Il motore è un aspirato eight valvole da seventy seven cavalli che consuma 7,9 litri per one hundred Km nel calcio urbano. Una vettura che negli anni ha continuato a garantire un notevole rapporto qualità/prezzo, la Punto è acquistabile a prezzi che vanno dai 16.100 a 17.900 euro. La Natural Power, nel 2015, ha venduto 8.047 unità.
RC Fiat Punto Natural Power – da 259,32 euro con Zurich Connect a 616,76 euro con Linear
Two. Volkswagen Golf TGI Blue Mobility
Un’altra classica si consolida al secondo posto: parliamo della Golf. La sua versione TGI Blue Motility equipaggiata con lo stesso motore dell’audi A3, il 1.Four turbo da one hundred ten cavalli, consuma 6,9 litri per one hundred Km nel ciclo urbano. Il prezzo va da 21.500 euro fino a 26.950 euro. La medaglia d’argento va dunque a una vettura che nel two thousand fifteen ha immatricolato ben Ten.101 vetture.
RC Volkswagen Golf TGI Blue Movability – da 261,54 euro con Direct Line a 616,76 euro con Linear
1. Fiat Panda Natural Power
La sfida tra le classiche per il podio più alto si risolve a favore della piccola Panda Natural Power. Non è una sorpresa ma, diciamolo, è sempre un piacere ritrovare una delle icone di casa Fiat sulla cima delle auto a metano. La Panda può essere guidata dai neopatentati poiché monta un motore Twin Air turbo da eighty cavalli. Nel ciclo urbano il consumo è di Five,8 l/100 Km e il prezzo di listino va da 14.650 euro a Eighteen.150. Il numero di veicoli immatricolati è quasi il doppio rispetto alla seconda classificata, stiamo parlando di Nineteen.458 auto!
RC Fiat Panda Natural Power – da 235,90 euro con Zurich Connect a 560,15 euro con Linear
Conclusioni
Con il passare degli anni, complici anche il periodo di crisi economica nel quale viviamo ormai da anni, siamo diventati dei consumatori molto più attenti ed informati, cerchiamo info online prima di comprare anche il prodotto o servizio più insignificante, figuriamoci quando si tratta di spendere migliaia di euro per l’acquisto di una nuova auto.
Scegliere un’auto a metano vuol dire fare un investimento, perché il risparmio sul carburante rispetto ad un motore a benzina o diesel è consistente, e copre una importante fetta della spesa nel giro di pochi anni. Inoltre, alcune compagnie assicurative offrono premi assicurativi più bassi e convenienti per le auto a metano. A questo proposito, ti consigliamo di affidarti al nostro comparatore, gratuitamente e senza impegno.
Insomma, il gioco, nella maggior parte dei casi, vale la candela.
Laureato in Scienze della Comunicazione, mi occupo di Formazione Professionale, Social Media, Copywriting e Blogging. Non parlo di cose che non conosco, quindi parlo poco. Se posso, scrivo. Le cuffie dell’iPhone sono il mio scudo contro le chiacchiere inutili.
SMS del Fisco: un nuovo canale per i contribuenti
Dacia Duster Black Shadow: prezzo, consumi e motori